Американские докеры вынуждены разгребать массу грузов, накопившихся в портах за время забастовки

Акция протеста Тихоокеанской морской ассоциации (Pacific Maritime Association), временно остановившей работу 29 портов от Сан-Диего до Сиэттла, была прервана благодаря личному вмешательству президента США. Джордж Буш стал первым лидером Америки за четверть века, использовавшим акт Тафта-Хартли (Taft-Hartley Act) от 1947 года, разрешающий президенту просить федеральный суд остановить забастовку или локаут, угрожающие безопасности и здоровью нации. По личному запросу Буша федеральный судья в Сан-Франциско запретил эту акцию протеста, приносившую ежедневно экономике США убыток около двух миллиардов долларов.

Ожидается, что 10500 членов Международного союза портовых и складских рабочих (International Longshore and Warehouse Union) начнут работу в 18:00 по местному времени. Первыми под разгрузку поступят скоропортящиеся продукты, после чего компании - владельцы судов исходя из нужд клиентов и запросов на грузы составят свои графики выгрузки.

По словам представителя Тихоокеанской морской ассоциации Джона Пачтнера (John Pachtner), основной проблемой станет очередь на перевозку разгружаемых товаров грузовиками, поездами и самолетами, а также поиск достаточного количества грузчиков для работ, которые, возможно, будут вестись круглосуточно. Для того, чтобы справиться с последствиями простоя, в портах создадут сотни дополнительных рабочих мест. Однако, по словам президента Тихоокеанской морской ассоциации Джозефа Миниэйса (Joseph Miniace), даже если необходимое количество грузчиков будет трудиться в рекордном темпе, все равно выгрузка накопившихся товаров займет до десяти недель. Многие докеры уже выражают опасение, что разгрузка, проводимая в авральном режиме, может угрожать личной безопасности работников.

Простой в портах уже привел к тому, что некоторые американские предприятия, вовремя не получившие доставляемые морем сырье или запчасти, временно приостановили свою работу.