РЖД намекнула на значительное сокращение пригородных электричек в 2014 году и обвиняет в этом региональные власти, которые не торопятся заключать договоры на обслуживание.
Пригородные пассажирские компании (ППК, большинство из них - "дочки" РЖД) будут заключать с регионами РФ договоры на местные железнодорожные перевозки в 2014 году в том объеме и на тот срок, на которые будут хватать средств, заложенных на компенсации от регулирования тарифов в областных бюджетах, объявило ОАО "Российские железные дороги".
"Таким образом, объемы пассажирских перевозок в пригородном ж/д
сообщении будут приведены в соответствие с оплаченным заказом, - цитирует "Интерфакс". - Принятые решения, определившие тарифы на грузовые перевозки на следующий год (правительство заморозило стоимость услуг
монополии на 2014 год), вынуждают компанию оптимизировать свои
потери в сфере пригородных железнодорожных перевозок", - поясняет
государственная компания мотивы действий своих "дочек".
РЖД утверждают, что неоднократные обращения их руководителей и
топ-менеджеров ППК в администрации большинства регионов с предложением
заключить договор на транспортное обслуживание населения остаются без
внимания.
Монополия оценивает необходимые компенсации в 2014 году на уровне 17
млрд рублей. В проектах региональных бюджетов, по их данным, на эти цели
заложено около 7,6 млрд руб. В 2013 году, по данным монополии, полностью
компенсируют выпадающие доходы 13 субъектов РФ, еще 8 - на 85% и более;
11, - на 50-85%. В то же время, 31 регион не обеспечил 50% компенсации,
8 - возмещают менее 10% выпадающих доходов пригородных перевозчиков.
С 2011 года разницу между согласованной стоимостью билетов для
населения и реальными затратами железнодорожников субъекты РФ должны
возмещать из местного бюджета. Между тем, часть регионов даже с учетом
компенсаций не в полном объеме возмещает пригородным компаниям стоимость
их услуг, ссылаясь на непрозрачность структуры расходов ППК, которая не
позволяет объективно оценить размер выпадающих доходов.
С 1 июля 2012 года в регионах уже были отменены более 300 пригородных
поездов, в частности, в Курганской - 19 (около 40%), в Челябинской - 40
(40%). В Амурской области принято решение об отмене 12 поездов (20%), в
Новгородской - 32 (около 40%), в Псковской - 15 (примерно 30%), в
Белгородской - 14 поездов (16%).
